Trenutne uporabe osrednjih izolacijskih materialov v električnih motorjih
Primarne lastnosti izolacijskih materialov, ki se uporabljajo v električnih motorjih, vključujejo dielektrično zmogljivost, izolacijsko odpornost, dielektrično trdnost, toplotno odpornost, odpornost na vlago in zaščito pred strelo. Pričakuje se, da bodo tudi ti materiali enostavni za obdelavo. Pogosto uporabljeni izolacijski materiali vključujejo impregniranje lakov, prevleke, izdelke z impregniranimi vlakninami, ne - impregnirane vlakna, električne filme - in sestavljene materiale. Nepravilna izbira izolacijskih materialov lahko negativno vpliva na kakovost popravila in življenjsko dobo električnih motorjev.
Trenutna uporaba večjih izolacijskih materialov v novih motornih vozilih z energijskimi vozili
01. Izolacijski sistem
Pogonski motor z izolaciji v novem energetskem vozilu (NEV) vključuje predvsem:
- izolacija magnetne žice
- Inter - obrnite izolacijo
- Izolacija reže
- faza - do - fazna izolacija
- zemeljska izolacija
- Izolacija impregnacije
Trenutno so značilne izolacijske rešitve za pogonske motorje na splošno razdeljene na primarno izolacijo in sekundarno izolacijo.
Primarna izolacijaje ključnega pomena za varno delovanje motorja. Vključuje izolacijo magnetne žice, izolacijo reže, fazo - do - fazno izolacijo, izolacijo režnega klina in impregniranje laka.
Sekundarna izolacijaV glavnem služi dodatni vlogi, ki povečuje izolacijo, hkrati pa zagotavlja mehansko podporo in zaščito za tuljave. To vključuje izolacijske rokave, vezavne niti, izolacijo vodila in prevleko varilnih spojev.
02. Corona - odporna magnetna žica
Ker se pogonski motorji še naprej hitreje vrtijo in se poveča gostota moči električnih pogonskih sistemov, so zahteve glede zmogljivosti in kakovosti za magnetno žico vse bolj zahtevne.
Trenutno,H - razred (ali višje)corona - odporna magnetna žica, izboljšana zNano - Spremembe delcev, se pogosto uporablja v motorjih z električnimi vozili. Izolacijski film te vrste žice se je razvil že od zgodajtri - prevleka plastina naprednejšeDvojna - prevleka plasti.
Thetri - prevleka plasti, čeprav je nekoč pogosta, je postopoma izpadel naklonjenost zaradi razmeroma kratke življenjske dobe in šibkejšega oprijema. Leta 2000,Dupontrazvit aDvojna - Layer Corona - odporna magnetna žicaTo je hitro pridobilo oprijem v industriji. Ta oblikovalska značilnosti:
- A osnovni slojizdelan iz nano - delček - spremenjenpoliesterimids Corono - odporne lastnosti
- A zgornji slojodPoliamid - imide (pai)prevleka
Od uvedbe je bila dvojna - zasnova plasti na področju pogonskih motorjev široko sprejeta zaradi svoje vrhunske zmogljivosti.
V zadnjih letih z naraščanjemolje - ohlajene motorje, Single - Layer Pai Corona - odporna magnetna žicaje doživel vse večjo uporabo. Njegova močna odpornostSamodejno tekočina za menjalnik (ATF)in visoke temperature so še posebej primerne za to aplikacijo.
Corona - odporna emajlirana ravna bakrena žica
Kot vsi vemo, se izbira materialov in tehnologij nenehno razvija s tehničnimi zahtevami osnovne aplikacije; Noben en sam material ni univerzalna rešitev.
S hitrim napredkom tehnologije ravne žice so večje stopnje polnjenja reže in gostote moči vedno več originalnih proizvajalcev izbire motorjev z ravnimi žicami.
Tradicionalni diagram oblikovanja reže za stator krožnega prevodnika
Tradicionalni diagram profila reže za okroglo prevodnika
Vendar pa imajo štirje "R" vogali korone - odporni emajlirani emajlirani ploščati žici slabo obvladljivost prevleke, kar pogosto povzroči zmanjšano odpornost na korono in nestabilno delovanje v trenutnih aplikacijah.
Poleg tega so nekatere nedavne komercialne aplikacije začele uporabljati PEEK gradivo, ekstrudirano na emajlirano žico kot zamenjavo za potapljaške prevleke na osnovi topila -.
03.INZIRANJE Impregnacijske smole
Z izolacijsko obdelavo motoričnih statorja je v prvi vrsti vakuumsko impregnacijsko smolo (VI) in vakuumsko tlačno smolo (VPI). Na splošno je osnovna smola visoka - trdnost, visoka - toplota - odporni spremenjeni poliester ali poliimid.
Zlasti se je pojavila tehnologija spreminjanja nanodelcev, kjer dodajanje nano anorganskih delcev izboljša adhezijo prevleke, toplotno odpornost in koronsko odpornost.
V zadnjih letih so bile smole, združljive z novimi procesi strjevanja -, kot so energijska vijugava toplotna ozdravitev, UV -strjevanje in rotacijska kapljična impregnacija -.
Med njimi je postopek energije ogrevanja zelo učinkovita nova metoda. Potrebno je le nekaj minut, da se smola po impregnaciji gel, celotno zdravljenje pa se lahko zaključi v približno eni uri.
Ta postopek omogoča natančen nadzor nad količino prevleke, zagotavlja odlične zmogljivosti polnjenja in ne povzroča odpadkov za ozdravitev smole.
Vendar glavno opremo za energično ogrevanje trenutno nadzirajo tuja podjetja iz Nemčije in Italije, zaradi česar so uvoženi stroji dragi. Kot rezultat, veliko - lestvice še ni prišlo do domačega sprejemanja.
04.Fleksibilni sestavljeni materiali
Trenutno izolacijo reže, izolacija reže, klinska izolacija in fazna izolacija za ne - olje - ohlajeni pogonski motorji večinoma uporabljajo prožen sestavljeni material, sestavljen iz dveh slojev papirja iz poliimida (na primer Nomex) v kombinaciji s filmom poliimida (PI).
Ta izolacijski material ima H - oceno toplotne odpornosti razreda in je bolj strošek - učinkovit, kar je privedlo do njegove široke uporabe. Vendar pa sta njegova koronska odpornost in odpornost na olje ATF nekoliko omejena.
Z naraščajočim sprejetjem olja - ohlajenih motorjev je to olje - občutljivi prilagodljivi materialni boji za ohranjanje v koraku, pogosto doživljajo Delaminacijo, ki zmanjšuje učinkovitost izolacije.
To ustvarja začaran cikel: za izboljšanje odpornosti na olje se oblikovalci motorja odločijo za en - plast, debelejši poliaramidni vlakni papir z boljšo odpornostjo na olje;
Toda ta material ima slabše električne lastnosti, zato je treba za povečanje izolacije povečati debelino materiala. Povečanje debeline neizogibno zmanjšuje gostoto moči, kar posledično poveča skupne proizvodne stroške motorja.
In ta težava ni omejena na samo olje - ohlajene motorje - Če upoštevate vse bolj priljubljene 800V električne sisteme, te težave postanejo še hudejše.